而之后希瑞克的话,更是让宝马公司喜出望外。
“作为专业的飞机发动机制造厂,宝马公司必须要延续以前的传统,设计出更好,更强大的飞机发动机来。”希瑞克说道:“帝国,需要宝马的航空发动机。”
航空发动机!这一直就是宝马公司的主业!
宝马这些年,其实一直都没有放弃航空发动机!他们一直都在研制,只可惜,只能是预研,或者卖到国外去,比如苏联,岛国等等,而在德国国内,几乎就没有什么订单。
现在,德国终于要大力发展军事了!可以想象,以后,会有大量的订单,滚滚而来!
“我们一定会努力的。”帕普说道。
“还有,过几天,公司派几个人,和我出去一趟。”希瑞克说道。
“去哪里?”帕普一愣。
“去英国,我们找罗罗公司谈判,如果价钱合适,就收购了他们的梅林发动机,奔驰公司也会派人,我们一起去。”希瑞克说道。
梅林发动机!
历史上的二战,同时也是各种技术不断喷发的年代!
论起航空发动机来,美国靠边站,德国和英国,初期都是相当先进的。
DB600系列液冷发动机可谓奔驰经典之作,601则作为109的御用发动机被安装在各种109机型上,BF110也使用此发动机。
这种发动机最先进的就是燃料直喷,强大的功率,紧凑的结构和天顶星科技,处于欧洲最领先的地位。
只可惜,由于资源和材料的限制,导致德国发动机的二级增压器做不出来,到了二战后期,高空性能上出现了很大差距。
同时,宝马的801系列气冷发动机,也相当先进,尤其是宝马801作为190的御用发动机动力强劲,也是采用了直喷技术和和601相似的增压器。
而且,缸数多,排量大,801的爆发功率相当强悍,强劲的发动机和强大的火力成就了屠夫之鸟FW190。
二战时代的液冷和气冷之争,在德国也有,不过德国是两种发动机同时生产。
而在英国,也有一种先进的发动机,就是喷火的动力,梅林发动机!这款发动机性能先进,甚至到了后来,连美国都引进这种发动机的专利生产,二战刚刚开始的时候,美国的航空发动机并不先进,有很多的技术问题。
而在这个时代,罗罗公司,也是航空发动机研制的老手,当他们意识到21升排量的红隼发动机,已经满足不了未来的飞机发展的要求,决定自筹资金研制一款27升排量的发动机,命名为梅林发动机。
这是一种820千瓦的12缸发动机,历史上在33年10月,才首次装机试飞。
最初的梅林可靠性不高,饱受汽缸开裂、冷却液泄漏、凸轮磨损、轴承失效的困扰,经过精雕细刻的改时,一一得到改进完善,凭着优秀的性能,这款发动机开始被英国皇家空军的飞机大量采用。