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16 海运与船政

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更新时间:202-04-29

翰林学士,轮船招商局筹办委员冯桂芬,正在上海的住所里生闷气。轮船招商局“募集股份”的牌子挂出去有一个月了,结果门可罗雀,来的小猫小狗两三只,一共只承诺出资一万两白银。冯桂芬归根到底是个读书人,这下就有点傻眼了。他不由得想起一个月前和林则徐的对话。

“发匪鼠据江宁,截断漕运,杭闽钱粮不得北运。”清廷现在的体仁阁大学士,林则徐林大人,为此焦急万分。

他的学生,道光二十年的进士冯桂芬在一旁伺候着:“老师可曾考虑海运?”

“海运?”林则徐一愣,“从乾隆朝开始,就有南粮海运的尝试,关天培也是押运海路粮船得到太上皇的赏识,才卓拔为总兵。可是,一来沙船比剥船昂贵,二来百万漕工顿失生计,所以一直不得推广。”

“老师,今时不同往日。现下漕运已被截断闽浙两省孤悬南方,唯有海路方通。”

“你说得有道理,可该怎么经办呢?”

冯桂芬早有准备,递了一份手札过去,却是好大一篇文章。《论外**舰之制造》

“华商领官船另树一帜,洋人势必技重资以倾夺。则须华商自立公司、自建行栈,自筹保险。本巨用繁,初办恐无利可图…。非有熟悉商情、公廉明干、为众商所深信之负,为之领袖担当,则商认必多顾虑”一必准其兼运清粮,方有专门生愈,不至为洋商排挤。”

这篇文章,其实是以“师夷长技以制夷”,学习外**舰的制造法为题头,随后谈及只是造军舰,造船业定然入不敷出。所以又要造民船。而民船必须运营,方能盈利。于是要建轮船招商局,垄断漕运。而为了轮船招商局的盈利能够用于船政,则必须要将轮船招商局官督商办。

“林一呀,这个想法是不错的,,你这折子,给肃中堂他们了,也必然是赞赏的。可是关键要用人得当才行,再好的想法,没有合适的人去做,总归流于空谈。”林则徐叫着冯桂芬的字,语重心长的说。

“老师的意思是……”

“林一,你来操持这个轮船招商局如何呀?”

“弟子……”冯桂芬想推辞两句。

“你的想法,你来办。事不宜迟,你今日回去就做准备,我明日将这手札叫章京们写批复,下策令。”

“蒙老师重,学生一定尽心竭力,将这轮船招商局办好。”冯桂芬十分激动,他趁热打铁,“学生再保举一人,来主持船政局。”

“好啊,是谁呀?”

“厦门道台沈葆桢。”

“不妥,”林则徐当即拒绝了。

“老师,船政这种洋务,只能选在通商口岸。五个通商口岸,广州被匪共占据,上海洋人气势太盛,难免掣肘。宁波离发匪太近,恐不安定。福州是省城,又有反入城的风波,与洋人间隙还在。只有厦门,既开风气之先,又不像上海有那么多洋人碍事,而且幼丹警醒干练,正是难得的干才呀。”

林则徐只是不允。

冯桂芬心下明白,沈葆桢是林则徐的外甥和女婿,林则徐这是要避嫌。他不再坚持。

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