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第九十一节 初稿出炉

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云定海端详许久,问道:“这船身受力,都作用在龙骨之上。如果是更大的船,岂不是也要更强的木料来加固?这舵在船尾,岂不是船工也得在船尾操纵船只?”

根据宋代沙船的船型,船舵设在船体中部靠前的船腹上,方便船工在前方操作船只,因此在唐代,人们也不太习惯在船尾操作船只。对于卡拉维尔帆船,最初是使用三角帆的,因此也不太在乎舵在哪里。最初的船甚至没有舵,根本没法完全利用风力。后来才改用横帆,配合舵终于能够实现中国帆船“八风可行”的程度。

李志坚回答:“因为所有受力都在当中龙骨上,因此越大的船龙骨的重要性越高,所以太大的船暂时还没办法制造。船舵设在船尾可以得到最大的操纵性能,所以以后还是得设在船尾,船工慢慢习惯就行了,不碍事的!”

云定海思索片刻,觉得果然说的在理,心里对李志坚不仅又服气了三分。于是顿首说:“官人真是才高绝斗,小民真是服了。此次造船,但有驱使,必当效死为之!”

“云前辈真是过奖了!”李志坚喜笑颜开,心想果然有文化就是好,这又搞定一员专家。“此次造船,乃为圣人东巡的坐舰,因此还请云前辈保密。也因此才事关重大,需要行内各位前辈齐心协力的完成。因为前朝隋炀帝南巡的坐舰过度奢华,一方面,本朝圣人不能失了场面,另一方面又不可过度劳费人力,所以我们得齐心合力,想办法拿出一个两全其美的方案出来,并且因为工期很紧,需要尽快开始实际航行测试,才能确保万无一失。云前辈不知有什么想法?”

云定海也是见过大世面的人,也不显得多么惊讶。但还是很高兴的说:“官人说此次又不能堕了本朝天子的威风,又不能多耗费人力,那么做纯纤夫拉动的龙舟定然是不行。但是如果要用风帆,那么主桅杆又必然和船上建筑争抢空间。这两全其美,确实很难办到。以我的见识,恐怕只能造一艘长船,前方留出空间设楼阁,后方立起多根主桅杆,全部挂上横帆,才能实现既有面子,又有动力,不知道李官人怎么?”

他不愧是搞了一辈子帆船技术的专家。历史上帆船的终极状态,正是这种全桅帆船。所有的风帆战列舰,都是三根桅杆以上的全帆装船。这样的船动力强劲,操纵灵活,所有桅杆均悬挂横帆,在各种风向下都有良好的速度。历史上著名的参加了英法特拉法加尔海战的hms胜利号,就是一艘全帆装船。最大的全帆装船是五桅全帆装船,他们是902年的普鲁士号和2000年的皇家快艇号,后者是目前仍在航行的最大的全帆装船。

普鲁士号preussen是当时也是整个二十世纪,恐怕也是严肃的从历史发展上是最后一艘也是最强大的帆船。它的所有数据都是帆船时代的绝响:长2米,宽64米,满载排水量50吨,载货量000吨,所有4面帆的总面积达到了5560平方米。它只用45名船员就能操纵这些极其复杂的帆索系统,跑到7节的高速。——由此可见全帆装船的威力。

因此,不考虑成本和控制难度,皇家用船的最佳选择,本来也正是这种风帆配置的思路。李志坚回答道:“云老真是考虑周全。本来,这样的配置也是我们考虑的最佳选择,不过太子殿下最近用神仙术法制作了强大的机械,因此我们打算制作几艘不需要风帆动力的船。所以,云老无需考虑动力,只需要帮我们设计好船体的平衡和操控就可以。”

云定海再一次惊讶的长大了嘴。神仙方式从秦汉以来就十分流行,可是实际作出什么的少之又少。因此唐代神仙术已经走到了末路,不仅贵族开始转移审美取向,大批投向享乐主义极尽享乐的高峰,连贫民百姓也对玄奘振兴的佛教等其它宗教所吸引,神仙正在快速失去市场。在这样一个关口,突然冒出来一个神仙术支撑的动力机械,实在是超出人的想象和期望。云定海在洛阳,没有听说过冷气机的神妙,因此更是反应不过来。

“不用风力?难道是人力蹬踏的轮船?可是倘若是那样的龙舟,那得用多少人力,多少轮桨,恐怕还不如直接上纤夫拉纤吧?”云定海忍不住提出了自己的疑问。

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